无人机（jī）驾驶培（péi）训会（huì）不会像汽车一样普及呢，来一（yī）起看看无（wú）人机专业（yè）培训的（de）机构（gòu）的老师怎（zěn）么说？

       民用无人机的应（yīng）用已经运用到国民日常生活的方方面面（miàn），那（nà）么无人（rén）机应用（yòng）在不断扩张（zhāng）的（de）背景下，无人机应用的（de）深度还是受很多因素制（zhì）约的，能否像（xiàng）无人机（jī）像汽（qì）车一样普（pǔ）及，配（pèi）套设施完善，仍需一定（dìng）的时间。随着科技的进（jìn）一（yī）步发展（zhǎn），无人机运行的环境（jìng）、条件和任务要求（qiú）会越来越复杂。与此同时，对于安全级别的要求（qiú）也不会放松。

       无人机是全球新一轮科技革命和产业革命的热点，其产业发展关乎（hū）国家利益、公民（mín）权益。由（yóu）于无人机具有成本相（xiàng）对较低、无（wú）人员伤亡风（fēng）险、生存能力强、机动性能好、使用（yòng）方便等特征，特（tè）别是在许多复杂（zá）、危险的空（kōng）中活动中更具备独特优（yōu）势，在影视（shì）航拍、传统农林业、工业作业、灾（zāi）害救援（yuán）、公共（gòng）安全（quán）以及消费娱乐业领（lǐng）域结合得到广泛应（yīng）用。无人机代表着未（wèi）来通用航空业的发展方向，将成为国家经济增（zēng）长的新（xīn）动力。

        在2017国际民（mín）航（háng）组织(以下（xià）简称ICAO)第二（èr）届全球（qiú）无人机（jī）研讨会上，美（měi）国通用原子（zǐ）技术公司(以下（xià）简称：通（tōng）用原子)对无人机（jī）运行各因素（sù）进行了分析。

        从图上可（kě）以看出，随着运行复杂程度不断深化，对安全（quán）级别的要求也越来越高。通用原（yuán）子将（jiāng）运行分为四类，分（fèn）别是（shì）视距内超低（dī）空运行，超视距超（chāo）低空运行（háng），中高海拔低密度复杂运行，中高（gāo）海（hǎi）拔高密度（dù）复杂（zá）运行四（sì）类。这四类（lèi）情况其复杂程度逐渐递增，于此同（tóng）时，对于和ATM的交互，CNS设备，地面站（zhàn）可靠性，驾驶（shǐ）员（yuán）能力要求也成正相关。

       ATM交互能力包括：飞行计划申请、批复，动态飞行（háng）间隔调度（dù）等方（fāng）面。

       CNS设备：陆空通话要求，性能为基础的导（dǎo）航系统，感（gǎn）知与避（bì）让系统（tǒng）配备（bèi）。

       地面站：可靠性，功能性，规划及（jí）应急处置

       驾驶员能力：全自主模式与手动模式切换，应（yīng）变能力等。

        视距内超低（dī）空运行的那一类，运（yùn）行简单，安全风险低，各国都推（tuī）出（chū）了（le）实名注（zhù）册、持证飞行、低空无（wú）人机云系统等管理手段。我（wǒ）国自2017年6月（yuè）1日以来，250g以上（shàng）的无人机进行（háng）实名注册（cè）管（guǎn）理，截止2017年10月（yuè）1日，民用无人机驾驶（shǐ）员（yuán）持证人数已经达（dá）到（dào）近两（liǎng）万人，以U-Cloud为代表的三家（jiā）无（wú）人机云系统正常（cháng）运转（zhuǎn），飞行计划（huá）申报，飞行时间（jiān）记录，飞行经历查询，飞（fēi）行区（qū）域（yù）查看等等，功能正不断完善。

对于相对复杂的运行情况，各国的标（biāo）准，法规还在起草研讨过程（chéng）中，ICAO也（yě）会针对复杂运行情况出台相（xiàng）应的指导性（xìng）文（wén）件。

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